Концепт кары русского автопрома


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



концепт кары русского автопрома

Содержание статьи:
  • Фото
  • Рейтинг концептов. Каталог лучших концепт-каров в истории автомобилестроения.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Многие считают Российский автопром чем то ужастным.Но ведь многие не видели красивые проекты которые по каким то причинам не смогли выдти на конвеер.В этом блоге хочу показать пару проектов  Одиннадцатый ВАЗ Classic Концепт '.

    Однако, как вы понимаете, дальше бумаги эти концепты не уходят. Но только представьте, как бы мог выглядеть сейчас российский автопром   Такое возможно только в России (67 фото). да ладно, там только последняя явно не русская.

    Дебаркадеры на Волге глазами русских живописцев прошлого и современности.  Автор: Олег. Операция «Лада»: как спасти отечественный автопром от провала?  Отечественные концепт - кары (96 фото). Автор: Michael Scofield.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    концепт кары русского автопрома

    концепт кары русского автопрома

    Специалисты спеццеха с ЗИЛа разбежались, а у тех, кто остался, как ни крути, опять получится ЗИЛ". И все благодаря малой массе в килограммов. Первые сообщения в сети относительно проекта ГАЗ GL появились в году, когда история с Volga Siber выглядела ещё достаточно перспективно. Опять же на чистый концепт-кар — как на продукт инженерной мысли, призванный вращать шестеренки технического прогресса, этот красавец не тянет.

    концепт кары русского автопрома

    концепт кары русского автопрома

    концепт кары русского автопрома

    концепт кары русского автопрома

    концепт кары русского автопрома

    Отечественные концепт-кары: от распада СССР до наших дней — Селектор — Motor

    Хоть в наши дни не так уж и много найдется истинных ценителей отечественного автопрома, но все же некоторые модели советских концептов из прошлого могли стать настоящим прорывом в автомобилестроении, и отношение к современным российским авто было бы совсем другим. Но, к сожалению, не судьба.. Его часто называют первым легковым автомобилем СССР, хотя НАМИ-1, получивший короткую путевку в жизнь благодаря мелкосерийной сборке, правильнее считать прототипом.


    Этот фаэтон — прообраз массовой легковушки для нужд молодой Советской республики. Вызывает уважение, например, сам процесс разработки. Ведь НАМИ-1 не был лицензионной или, как чаще случалось, нелицензионной копией зарубежного аналога, а представлял собой пример творческого осмысления технических и инженерных трендов эпохи. Отсюда, к слову, и обвинения в копировании Tatra 11 хребтовая рама или Lancia Lambda общий дизайн кузова..

    концепт кары русского автопрома

    Другой плюс НАМИ-1 — в изначальной приспособленности для эксплуатации в СССР. Отметим огромный сантиметровый дорожный просвет, снаряженную массу чуть ли не в полтонны, обеспечивавшую хорошую проходимость по плохим дорогам, и простоту конструкции, выраженную, например, в отсутствии дифференциала, моторе воздушного охлаждения и полном отказе от контрольных приборов на первых версиях модели.

    При хороших базовых качествах НАМИ-1 не хватало лишь лоска инженерной доводки. Именно это обстоятельство, равно как и сложности с подготовкой массового выпуска, встали на пути интересной машины.

    концепт кары русского автопрома

    Автомобилизацию СССР решили начать с сотрудничества с заокеанским концерном Ford, а НАМИ-1, после нескольких сот выпущенных полукустарным способом экземпляров, переместился с дорог и улиц в музеи и запасники..

    По нынешним временам этот проект назвали бы защитой диссертации, нежели концепт-каром. Но вы только посмотрите на эти формы и соотнесите их с годом выпуска! В начале х аэродинамика в автомобильной инженерии только вставала с колен и делала первые робкие шаги.

    И так приятно, что в этом поступательном движении есть и вклад отечественного таланта.. Машина получилась не просто необычной и привлекательной. Причем работали не только в теории, но и на практике.

    концепт кары русского автопрома

    Жаль, продолжения эта чудесная аэродинамическая история не получила. Это уже был концепт-кар без скидок и извинений. Его идейный вдохновитель — Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Не только инженер, но и дизайнер, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР, Юрий Аронович еще в конце х задумался о плюсах вагонной компоновки.

    Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника.. Концепт-кар НАМИ, как сегодня любят повторять, опередил свое время. Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью — это, как ни крути, прорыв. Увы, энтузиазм Долматовского, встретивший одобрение даже на страницах зарубежной автомобильной прессы, не нашел поддержки в вышестоящих инстанциях. Дальше единственного прототипа дело не пошло, да и тот утилизировали в м..

    #332. Супер концепт кары



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲