Оригинальная расцветка honda cbr 600 f4i 2001-2007
RSS подписка
Поделиться Vkontakte
Поделиться на Facebook
Твитнуть
Содержание статьи:
Фото Эра до RR'a: выбираем подержанный Honda CBR F4i — журнал За рулем Видео Похожие статьи
1 магазин. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.
год выпуска. Моменты (усилие) затяжки узлов Honda cbr F4/F4i Как видно из названия речь пойдет о величинах затяжки определенных узлов мотоцикла Honda cbr
Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.В года F4i шли с раздельной сидушкой и в Америку и в Европу с Японией. В Америке и Японии они назывались CBR F4i, в Европе CBR F Sport. В эти же года выпускалась CBR F со слитной сидушкой.
Средний расход бензина составил около 6 литров на трассе и чуть больше по городу. Решили прокатиться немного вместо обеда, в результате отломано зеркало, треснут пластик над правой фарой, загнулась педаль тормоза и боковой пластик чуть покоцан. В годах поставили катализатор в глушитель и для европейских моделей убрали регулировки передней вилки. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт Аппарат тяжелый и на трассе с боковым ветром проблем нет, он чувствуется, но аппарат четко лежит на своем курсе.
Каталоги мотоциклов тех данные и расходники
Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете сделать это прямо сейчас. Открыт сбор на ноги Веронике Скугиной ronidoog. Кажется, ты используешь AdBlock. БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения. Гараж 2 О мотоцикле Бортовой журнал 2. Звук, свет и видео. Сборная солянка про подготовку к новому сезону.
В общем есть ощущения чего мне не хватает для полного комфорта. Картинка на тему для привлечения внимания, еще несколько внутри. Подсветка пластика, рамы, фар и колес. Зарядка гаджетов и крепления для них. Есть прямоток, но хочется иметь и пару динамиков. Хочется иметь более четкое представление о том что происходит сзади. Решить планируется камерой заднего вида. На шлеме стоит камера, но с ней много заморочек по зарядке и постоянной очистке места. Оба — только дальний.
Кататься с одним не хочу. Слепить дальним не хочу. Раньше правда ездил с фарой от трактора, но совершенству нет предела. В результате нашел пару импортных сайтов где можно затариться всем необходимым. Покатушки вместо обеда ДТП Происшествия.
Решили прокатиться немного вместо обеда, в результате отломано зеркало, треснут пластик над правой фарой, загнулась педаль тормоза и боковой пластик чуть покоцан. Ну и чертов стеклянный яблофон снова треснул. Мелкие коцки на эквипе. Пока лежал и наблюдал как мот удаляется думал об одном — только бы он не догнал впереди идущую машину. Хорошо что за мной ехали сознательные граждане и не наехали на меня. Интересно было бы посмотреть на падение с других ракурсов, надеюсь у кого-нибудь из водителей с сзади был регистратор, и когданибудь я натолкнусь на видео.
Сам пока не понял чего упал на ровном месте… толи снова заблокировал переденее колесо и завалился, то ли заднее, но вроде не тормозил, если только газ сбросил… Уже вечером заметил что уехал с утра без талисмана. Мысль что не зубудь я его, все обошлось бы без падения. Сам — цел, только небольная потертость на правом локте. Зад был в бронешортах — даже ссадин нет. Мот снова не упал на ноги — повезло, боты всетаки надо будет купить.
Приятно все-таки вставать после падения когда и сам не пострадал и не зацепил никого. Знаю что сам виноват изначально и гордиться не чем, но может кому из новичков примером послужит.
Личный опыт всё или ничего. Скоростные поезда в Японии.
