Отзыв toyota 23280-3101 0 регулятор давления топлива


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



Содержание статьи:
  • Фото
  • Топливо сливается обратно в бак!как быть? - Тойота Королла / Всё о Toyota Corolla
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Toyota Corolla ZZE 3ZZ › Бортжурнал › Замена регулятора давления топлива.  Полный размер. Регулятор давления TOYOTA , выбито также DENSO   Спасибо за отзыв. Для себя же делаем, зачем всякое г ставить.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Toyota в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Подписчики 0. Регулятор давления топлива. Автор mick73, 28 марта,   публикаций. Откуда: МАГНИТОГОРСК. Машина: TOYOTA 4RUNNER 3VZE мкпп.

    Новый регулятор по номеру больше у. Ну не дело же так дальше ездить Поискав более тщательно нашел в наличии у себя в городе за рублей оригинал, его и купил. Dima смотри регулятор очень похоже если он полуоткрытый заклинил, то насос способен создать необходимое давление, а вот топливо сразу уходит как тока глушишь машину, соответственно нужно какоето время чтобы прогнать воздух. Так где посоветуете поискать этот регулятор?

    Долго заводится двигатель

    Страница 1 из 4 1 2 Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Регулятор давления топлива 1nz-fe Речь пойдет о регуляторе, который устанавливается в баке. Вообщем, достал он меня. Королла перестала заводится, после простоя. Доходит до того, что аж с 10го раза только. Думал сначало что реле EFI барахлит, замкнул перемычкой, дал покачать насосу 30 секунд, чтоб стартер не маслать, и с пол оборота завелась. Остался только он, думал от ваза приколхозить, но они там только на 3 и 3.


    И что теперь каждые 1,5 выкидывать по две тыщи. Хотя я его уже пробовал чистить, но в этот раз придумал немного подругому. Взял раскрутил душ, там 6 атмосфер, боболтал РДТ в спирте, затем подсоединил к шлангу душа и давай его мучить, сначало в одно отверстие, потом в обратку, затем опять во вход и так пока в обратку не перестала вода капать.

    Разумеется предварительно снял с РДТ пластмасс, так и не совсем понял какую функцию выполняет это пластмассовое соединение, понял только то , что на него одевается шланг который идет во вторую половину бака. Знаю что на механике РДТ, просто как затычка без пластмасски, на первой мой РДТ , на второй другой Когда устанавливал, все резинки как следует смазывал литолом, пока все вроде норм, заводится, ездит.

    Как сами решали эту проблему с РДТ? Три дня уже заводится с пол тычка. Что-то как то сухо по теме, проблема то распространенная. Короче, опять началось, постоит и с третьего раза заводится.

    Заметил такое явление, если подуть в выход насоса, то не всегда не дуется, я думаю что по идеи с сетки должен идти воздух а обратно нет, так ли это? А то может в насосе тоже клапан есть и он вышел из строя? Ты б заправку сменил. По всем признакам у тебя УТТ. Уже весь салон бензином провонялся. И ремень гидроусилителя скрипит зараза, толи камушки попали, толи уже оплетка металлиеская лезет.

    Поскрипит и перестанет, не знаю менять или не менять, натянут хорошо. Заметил такое явление, если подуть в выход насоса, то не всегда не дуется , я думаю что по идеи с сетки должен идти воздух а обратно нет, так ли это? Что значит не всегда дуется? Вообще не должна дуться. Там для этого клапан и предусмотрен. Если топливо действительно скатывается в бак, то короткий "чирк" - пауза секунд - запуск должны решить или во всяком случае уменьшить проблему.

    Так значит в насосе тоже клапан? Я говорю про насос не в общем, а про тот, что внутри, в который фишка с двумя контактами одевается , а в общее отверстие, в уже собраном виде, я чтото не додумался подуть, когда в 4ый раз буду разбирать, попробую. Мне кажется сборку можно проверить. Это для мастеров которые на СТО. Если взять тазик с бензом, надеть шланг, закрыть манометром, подать питание на насос, подождать пока давление накачает.

    Положить на час, если давление упадет, значит чтото не так собрал. Я так понял, с этим клапаном чтото не так, а можно его както одушевить, чтоб он постоянно срабатывал? Подключил манометр под капотом и смотри давление. Какого четыре раза разбирать и собирать то???? Последний раз редактировалось xton; И еще вопрос - куда ставится перемычка, чтобы запустился бензонасос до начала заводки?

    Последний раз редактировалось Vovka; При чем раньше, пока я туда не полез менять топливный фильтр, сетку и все резинки, было как сейчас, потом ночь стоит с первого раза, а если дать чуть остыть то со второго чирка, дело было летом, сейчас похолодало и она стала с 10го раза заводится.

    Как проверить регулятор давления Common Rail без стенда. Учебный курс GrunBaum CR150\350\550



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲