Ситроен ксантия 1994 год


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



ситроен ксантия 1994 год

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Citroen Xantia - подробно — Бибипедия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Citroen Xantia Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    2 отзыва от владельцев Ситроен Ксантия года собраны на CRASNUHA.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Citroen Xantia, г.в. Год выпуска: МаксимАрмянск.  За год проехал км. Только положительные эмоции, машина очень приёмистая, подвеска вообще супер, тормоза лучшие из всех что я когда-то видел и пробовал.

    ситроен ксантия 1994 год

    ситроен ксантия 1994 год

    У тебя когда едешь расстояние какое от арки переднего крыла до колеса. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale. Конструктивно подвеску Citroen Xantia можно подразделить на три вида: На СТО знакомый мастер плакал.

    ситроен ксантия 1994 год

    ситроен ксантия 1994 год

    ситроен ксантия 1994 год

    ситроен ксантия 1994 год

    ситроен ксантия 1994 год

    Citroen Xantia (модель года) Ситроен Ксантия

    Автомобиль оснащен знаменитой ситроеновской независимой гидропневматической подвеской передних и задних колес с системой автоматического регулирования уровня. Передняя подвеска Citroen Xantia собрана на собственном подрамнике на двух треугольных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска имеет по одному продольному рычагу на сторону плюс стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве амортизатора и упругого элемента одновременно, в передней и задней подвеске использованы амортизаторные гидравлические стойки, соединенные с пневматическими сферическими ресиверами гидравлической жидкости.


    Ресиверы "сферы" представляют собой металлические шары, имеющие внутри прочную резиновую сферу, как камера в мячике. Кроме того, как правило, на входе в сферу установлен демпфер, выполняющий роль амортизатора и препятствующий раскачиванию автомобиля, а также обеспечивающий подвеске необходимую характеристику жесткости. Принцип его работы основан на создании препятствия для прохождения рабочей жидкости в сферу и из нее.

    ситроен ксантия 1994 год

    В камеру "сферы" закачан сжатый азот, служащий упругим элементом, при сжатии обеспечивающим подвеске близкую к линейной характеристику жесткости. Силовым элементом образующим и передающим давление в системе является жидкость, находящаяся с другой стороны мембраны резиновой камеры.

    Работа этой системы основана на принципе сжимаемости газа и несжимаемости жидкости. Таким образом, газ действует как среда амортизации, в то время как жидкость гидросистемы отвечает за демпфирование и выравнивание. Гидравлическая система на автомобилях Citroen объединяет не только подвеску всех четырех колес, но и тормоза, а также усилитель рулевого управления.

    ситроен ксантия 1994 год

    В качестве рабочего тела в гидравлическом контуре подвески используется специальная высокотекучая жидкость LHM Liquid Hydraulic Minerale , которая одновременно служит и жидкостью для гидроусилителя руля, и тормозной жидкостью. Давление в общей гидросистеме автомобиля создается насосом высокого давления, имеющим ременный привод от шкива коленвала. Рабочая жидкость из общего для всей системы резервуара под давлением атмосфер насосом подается в так называемый "паук", который и распределяет потоки жидкости в гидроусилитель руля, а также в подвеску и тормоза.

    Гидронасос нагнетает жидкость из резервуара в регулятор давления, поддерживающий определенное давление в тормозной системе и системе управления подвеской, который конструктивно объединен с т.

    После чего рабочая жидкость уже с постоянным давлением попадает к переднему и заднему автокорректорам высот подвески, т. И только потом — в гидравлические стойки и соединенные с ними сферы. На автомобилях с обычной гидропневматической подвеской т.

    ситроен ксантия 1994 год

    Изменение положения клапанов в автокорректорах высоты подвески и увеличение подпора жидкости в амортизаторных стойках приводит к увеличению дорожного просвета и уменьшению хода подвески.

    Вообще говоря, хронологически гидропневматическую подвеску автомобиля условно можно разделить на два поколения.

    Pub 1994 Citroën xantia les imprevus



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲